双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继去年7月(yuè)东侧双层隧道完工通车后 西侧双层隧道主体结构(jiégòu)也于近日完工 标志着项目主体(zhǔtǐ)结构已全面完工 进入最后的装饰(zhuāngshì)装修施工冲刺阶段 新象山隧道(suìdào)力争于8月底全面建成 主体(zhǔtǐ)结构完工 力争8月底全面建成 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口(suìdàokǒu)挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面(dìmiàn)填充层及面层沥青施工完成后，就能看到(kàndào)最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程的两端洞口 洞口上方(shàngfāng)覆土层地质不稳定 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好洞内支护桩(zhīhùzhuāng)基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米，最小净高(gāo)仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了(le)，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供(tígōng)了有效支持。 陈立明团队不仅确保了(le)项目的有序施工 相关施工(shīgōng)工法更为城市隧道 在有限空间条件下原位扩容(kuòróng)改造 “目前项目施工已(yǐ)进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段(jiēduàn)，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号(chōngfēnghào)’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力缓堵(huǎndǔ) 城区南北向交通大动脉西二环(xīèrhuán)路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道(suìdào)以往为双向四车道 一到(yīdào)早晚交通高峰时段及节假日 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未改造前的西二环(xīèrhuán)象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件项目(xiàngmù) 在象山(xiàngshān)隧道原位实施拓宽改造 象山隧道拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线(lùxiàn)由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建(xīnjiàn)双层隧道，是全国首座(shǒuzuò)不断交通(jiāotōng)城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距(jiānjù)大断面(duànmiàn)隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担(chéngdān)起象山隧道的通行功能 双层(shuāngcéng)隧道带来的便捷通行 如今，随着(suízhe)西侧双层隧道进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道将由原来(yuánlái)的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善(wánshàn)福州城区西片区交通(jiāotōng)节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道(suìdào)的下层隧道连接(liánjiē)陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环路(èrhuánlù)掉头匝道桥的还建(jiàn)施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路(fǔlù)匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。