天津地铁4号线北段工程正式开通运营

7月(yuè)8日，中铁三局参建的天津地铁4号线北段全线通车，为便捷市民出行和促进沿线区域经济发展(fāzhǎn)注入新的活力。 天津地铁4号线北段全长19.85公里，共设16座车站。中铁三局(sānjú)承担北洋桥站、西沽(xīgū)公园站及北洋桥站-西沽公园站区间、西沽公园站-西于(xīyú)庄站区间全长2.57千米的施工任务，包括车站主体(zhǔtǐ)结构、二次结构、装饰装修施工，以及区间盾构掘进和联络通道施工。 项目标段处在城市主干道、居民区密集区，雨污水、燃气、电力等13类89条地下管线错综复杂，施工的管线迁改(qiāngǎi)体量与难度为全线最大，建设团队仿佛是(shì)在进行“心脏搭桥手术”。且盾构掘进穿越富水砂层，车站施工场地狭小，多道工序交叉作业，施工面临巨大(jùdà)挑战。项目部(xiàngmùbù)采取分区(fēnqū)段施工方案，充分利用BIM技术(jìshù)推演管线切改路径，确保各道工序的有效衔接；创新采用“小钢箱+三道止水帘布”始发接收工艺，结合“同步注浆+二次补偿”双保险工艺，加大过程管控和监测频次，确保盾构机安全平稳推进。历经222个(gè)日夜(rìyè)掘进，两(liǎng)区间盾构施工实现安全质量零事故(shìgù)、监控量测零预警，为津城软土地层地铁建设提供了典型范例。 “西沽公园站采用工业风格进行(jìnxíng)装修，建设过程中，我们积极践行智慧(zhìhuì)建造与(yǔ)绿色施工理念，有效利用全封闭防尘隔音棚，将施工全过程噪音控制在55分贝(fēnbèi)以下。创新采用‘泥浆水、雨水再生利用系统’，将施工废水处理后用于(yòngyú)降尘，年节约水资源超1.5万吨。”项目负责人王金矿介绍。 据悉，天津地铁4号线北段工程是(shì)天津市20项民心工程之一，开通后将(jiāng)进一步加强中心城区北部(běibù)区域与西站京津冀同城商务区的轨道联结，对于优化城市交通格局，提升市民出行效率(xiàolǜ)，促进沿线区域经济发展有重要意义。（任丽君 李云婧 王楚晴/图）